“太溫暖了，感謝大家的關(guān)心和幫助?！毙路謥淼那喙ね跽艹鲈汉螅日业街袊F路烏魯木齊局集團公司烏魯木齊西車輛段哈密東運用車間黨總支書記孟繁表達感激之情。據(jù)悉，王哲生病住院后，車間黨組織立即成立幫扶小組，每日輪流選派2名互助小組成員前往醫(yī)院端水送飯，讓王哲感受到了家的溫暖。

　　哈密東站被稱為新疆鐵路的“東大門”，從蘭新鐵路、額哈鐵路以及紅淖鐵路支線、哈羅鐵路支線進出車輛，以及烏將線、南疆線運輸煤炭的出疆列車都要在哈密東站進行車輛技檢作業(yè)，烏魯木齊西車輛段哈密東運用車間擔(dān)負著進疆中歐班列、疆煤外運及所有貨物列車出疆的安全“體檢”。中歐班列能否順利走出國門、安全奔赴共建“一帶一路”國家，檢車員責(zé)任重大。他們也被稱為中歐班列的安全“守門員”。

　　暖的是人心，聚的是合力。“車間340名職工平均年齡30歲，青年職工占60%以上，管轄5條線路總計3653公里的安全保證區(qū)段?！避囬g主任孫旭介紹，年輕人多，其他省份職工多，要把職工們的心聚齊，勁往一處使，先要穩(wěn)定人心。車間青年職工來自五湖四海，車間黨總支通過“一封家書”活動，說成長、談生活，建立起單位、家庭和個人的溝通橋梁。單身問題困擾著不少青年職工，車間建立脫單檔案，實施愛與關(guān)懷的“幸福計劃”。不定時與地方單位聯(lián)誼，把車間職工單身檔案遞交醫(yī)院、學(xué)校等地方牽線搭橋。青工張卷鵬和新疆縱橫鴻建公司的郎雪璐相識，步入了婚姻的殿堂；青工張志剛和哈密紅星醫(yī)院的卞金蓓互留了聯(lián)系方式，兩人相談甚歡，確定了戀愛關(guān)系。車間黨組織傾聽職工需求，完善關(guān)懷機制，打造更溫暖、更具活力的工作氛圍。

　　“昨晚一個班就完成技檢61列。”跟班作業(yè)一夜的車間技術(shù)員蘭國兵說，車流大，作業(yè)量也大，一輛車大大小小300多個部件，在規(guī)定的技檢時間內(nèi)進行人工檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并處置隱患故障，需要高度的責(zé)任心和專業(yè)能力。針對青工占比大、業(yè)務(wù)經(jīng)驗普遍欠缺的實際情況，他們把課堂搬到現(xiàn)場，打造“尖兵小課堂”精品課，常態(tài)化開展“嵌入式培訓(xùn)”，在作業(yè)過程中為職工答疑解惑，提升技能。目前車間有145名職工取得高級工以上職稱，有6名青工走上管理崗位，4名獲得“全路技術(shù)能手”稱號。

　　“每到現(xiàn)場都要詢問檢車員遇到哪些難點問題?！睂O旭說，他帶領(lǐng)10名青工參與“五小”創(chuàng)新，設(shè)計并研制出了快速卸除鐵路貨車車輛17型車鉤鉤舌圓銷開口銷的專用開銷器、調(diào)整車鉤互鉤差處置工具、更換枕簧安全卡具等車輛故障處理工具，設(shè)計改進故障處理工具10余件?！伴_展黨內(nèi)技術(shù)攻關(guān)，解決現(xiàn)場疑難雜癥，大大減少了職工的勞動強度?！币话喙らL徐海瑞說，車間黨總支組織各班組黨支部黨員技術(shù)骨干帶頭開展技術(shù)攻關(guān)，著力解決現(xiàn)場作業(yè)實際難題，比如通過優(yōu)化改造車鉤調(diào)整器，提高了車鉤故障處置能力。目前，他們的攻關(guān)項目“快速處置機三尾三車輛故障”“開行百輛萬噸列車的控制措施”等技術(shù)攻關(guān)成果，經(jīng)過改進、推廣和運用，切實提升了運輸組織效率。

　　“連接處要檢查端墻、鉤緩、車輪、車底、側(cè)架……”在車列一邊的檢車員張效銀正帶著剛上班不久的徒弟萬毅進行技檢作業(yè)，在快速移動中，一邊用檢車錘敲擊著檢查點，一邊給徒弟介紹。針對青年職工充滿熱情，但缺少工作經(jīng)驗、業(yè)務(wù)不精的實際，車間黨員技術(shù)骨干、技師與青工建立“一對一”結(jié)對幫扶，找準青年職工崗位技能方面存在的問題與不足，明確工作的方向，組織開展常見慣性車輛故障應(yīng)急演練，包括制動抱閘、管系漏泄、常見故障快速處置各類應(yīng)急演練，補強了人員綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)和快速處置車輛故障能力。

　　“我們有能力有信心保障中歐班列和疆煤外運列車的安全?！泵戏闭f，目前，車間要完成日均110對列車的技檢任務(wù)，哈密東站利用上下行兩個作業(yè)場日夜倒班作業(yè)，僅換閘瓦就有上百塊。針對大車流、密集到發(fā)、故障應(yīng)急處置等非正常行車組織實際，車間黨總支成立黨、團員“突擊隊”，組織休班人員輪流上崗，主動作為和擔(dān)當，保證最大限度滿足作業(yè)場生產(chǎn)需求，確保了新疆鐵路“東大門”運輸組織的安全暢通。（沈?qū)W武 高有鵬 王福龍）